高铁一等座有什么待遇（高铁座位为什么要分等级呢）
乘坐高铁出行，已经成为许多人的首选方式，因为高铁具有速度快，经济性高，以及比较舒适等优点，但坐过高铁的人都发现，列车座位分为3个档次，同样都是座位，中国高铁为啥还要分一等座二等座与商务座？
这些座位分等级后差距究竟有多大呢？老外来体验后直呼：简直太舒服了，高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。
一列高铁有上千个座位，这也意味着它能够乘坐至少一千名以上的乘客，而高铁座位档次划分，其实也是由多到少的，比如二等座数量最多，然后一等座开始减少，最少的是商务座。
当然，二等座的空间也是最局促的，采用一排5个座位的设计，目的就是为了乘坐更多的人，一等座减少一排座椅，空间相对充裕，而商务座空间就更大了，乘客甚至能够直接在座位上躺着。
每年到了春节期间，铁路系统就会迎来繁忙的春运，许多人甚至买不到车票，只能选择抢商务座与一等座，明明列车可以设计更多的座位，为何需要给这两种座位腾出大量空间呢？
如果看票价，那么答案就一目了然了，要知道高铁二等座是最便宜的一种，适合大多数人选择，而一等座价格则贵了不少，只有经济相对宽裕的人才会选择，而商务座，往往是给成功人士准备的。
虽然中国建设高铁的初衷是方便民众的出行，但高铁建设时需要大量费用，后期运行也需要庞大的资金。
如果将高铁座位全部设计成二等座，根本无法给铁道部门带来多少收益，但将一部分座位升级成一等座与商务座后，就可以通过提高票价的方式来增加收入，降低铁道部门的运行成本。
正所谓一分钱一分货，座位的等级越高，所带来的乘坐体验也就上升了一个档次，比如一等座除了拥有比二等座更充足的空间外，座椅也更加舒适，并且环境相对安静许多。
而商务座空间更加宽敞，堪比飞机的头等舱，座椅不仅舒适，甚至还允许乘客躺平，除此之外，这里还配备了影音设备，乘客也能够像飞机头等舱的乘客一样，要求乘务员提供餐饮服务，对于追求享受的人，同时又不差钱的乘客而言，商务座绝对是首选。
当然，二等座也没有想象得那么不堪，要知道高铁速度可达350公里每小时，乘客乘坐高铁出行，往往只需要半天时间就能够抵达目的地，所以二等座的椅子完全可以接受。
再加上票价便宜，所以二等座往往也是最难抢的座位，甚至许多经济条件不错的人士，也对二等座情有独钟，这也充分体现了中国高铁以人为本的本质。
