为什么不建议开网约车（为什么网约车司机改行的那么多）
现今有多少司机在后悔入了网约车的坑？从曾经的月入过万，到如今的尚不足6千。
而滴答、一喂顺风车、首汽约车、T3出行等平台，依然在谈笑风生，极力扩张。给他们卖命的网约车司机却在风尘仆仆，风里来雨里去，为那几两碎银奔波。
真是莫大的讽刺。
然而，不知道司机师傅们明不明白，选择开网约车，不仅担上了生活的重压，还面临着平台转嫁过来的风险！
一、合规压力
合规是网约车界老生常谈的问题，但是要命的是，要求平台合规，风险却是司机来承担。
对比一下多少有多少因不合规被罚的平台，以及因不合规被罚的网约车司机，你心里就有数了。
运管上路、天眼查、上门查车，桩桩件件都是奔着网约车司机去的。至于滴滴、滴答、一喂顺风车这些网约车平台呢，早就隐身幕后，拿司机出来躺枪。
不仅不担责，钱也“出不起”了。从一开始的全额报销司机罚款，到后来的部分报销，再到有条件性的报销。越来越鸡贼。
深刻诠释了，网约车司机走过最长的路，就是平台的套路。
二、重资产的风险
说网约车司机是天底下最“慈善”的职业都不为过。
钱是给平台赚的，车却是司机自己买的，所以，重资产的风险，几乎全部由司机承担了。
如果家境富裕还好，能全款买车（不过有钱谁还会去跑车）。如果不富裕的，不仅要自己掏钱付首付、还贷款或者是还月租，车辆保养的钱还得自己出。
并且，营运车辆的保险费用要比普通车辆高得多。虽然有保险公司或者是平台帮忙承担一部分，但是终归是杯水车薪。
三、车辆运行的风险
相比普通车辆，运营车辆不仅保险费更高，面临的风险也更高。包括但不限于交通事故、保险赔付。
并且还有很多司机师傅车辆是非营运性质的，也就是说那些自己偷偷接客的私家车，一旦出现交通事故，保险是不赔付的。
除此之外，还有司乘矛盾的风险，万一碰上一个醉酒或者是打架的乘客，那就不是钱的问题了，可能是要命的事儿。
四、养老以及社保问题
网约车司机吃的是实打实的青春饭。因为没有社保，没有养老保险。等到你身体垮了，没有医保，没有社保，开车攒下的一身病都要自己掏钱去治。
不仅是网约车司机，快递员、外卖员也是如此，如果想入保险，将来老有所养，那么只能自己掏钱交社保，每年600起步，金额还会根据每个城市情况不同还会有所差别。
综合来看，网约车司机可谓是个高危职业，不仅赚不到钱还要倒贴钱，风险高，没保障。只能说，这年头还在开网约车的司机，是真头铁！
